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软岩大变形隧道最优支护参数选择
文献摘要：
目前国内外软岩隧道施工出现了大量变形问题,软岩隧道变形过大将无法实施二次支护,因此软岩隧道施工初期支护参数的设置至关重要.本研究构建了基于统一强度理论的应变软化模型,并结合松动圈理论计算得到锚杆最优支护参数的计算方法.依托软岩隧道A的实际施工,使用数值模拟和现场监测两种方式,验证最优支护参数计算方法的有效性.结果表明:支护参数优化之后,隧道围岩松动圈的拱顶厚度减少了45.4％,边墙厚度减小了43.5％,说明施加支护措施能够有效遏制松动圈的进一步扩散,并且效果明显.研究提出的软岩大变形隧道最优支护参数设计方法在理论推演和工程应用中均有效,可为软岩隧道初期支护措施设计提供一定思路.
文献关键词：
软岩;大变形;支护参数;隧道;松动圈
中图分类号：
作者姓名：
余化彪;周游;杨竹胜;聂正一;杨鹏飞
作者机构：
云南省建设投资控股集团有限公司,云南 昆明650011
文献出处：
引用格式：
[1]余化彪;周游;杨竹胜;聂正一;杨鹏飞-.软岩大变形隧道最优支护参数选择)[J].粉煤灰综合利用,2022(01):50-56
A类：
松动圈理论
B类：
软岩大变形隧道,参数选择,软岩隧道,隧道施工,隧道变形,大将,二次支护,研究构建,统一强度理论,应变软化模型,锚杆,实际施工,现场监测,两种方式,参数计算方法,支护参数优化,隧道围岩,围岩松动圈,拱顶,边墙,支护措施,参数设计方法,推演,隧道初期支护,措施设计
AB值：
0.264305
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