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冲击载荷作用下某型气囊缓冲性能影响研究
文献摘要：
目的 研究冲击载荷作用下排气孔面积及初始缓冲时刻对某型气囊缓冲性能的影响.方法 采用MIMICS软件,并结合LS-Prepost软件,建立髋骨-气囊-地面有限元模型,利用LS-DYNA软件对气囊的缓冲过程进行仿真计算,得到缓冲过程中该模型的动力学响应结果.通过分析髋骨模型受力及气囊状态的变化,探讨排气孔面积及初始接触时刻对气囊缓冲性能的影响.结果 排气孔面积为0～40 mm2时,髋骨模型受力峰值最大为1710 N,最小为1549 N,模型受力峰值变动幅度约10.4％;初始缓冲时刻改变时,髋骨模型受力峰值最大为1769 N,最小为1644 N,模型受力峰值变动幅度约7.6％.结论 随着排气孔面积的增大,气囊缓冲性能先提升、后降低;随着初始缓冲时刻的推迟,气囊缓冲性能先提升后、降低.改变排气孔面积能更好地改善气囊缓冲特性.
文献关键词：
排气孔面积;气囊;缓冲性能;有限元分析;初始缓冲时刻
中图分类号：
作者姓名：
张全学;杨威;黄恩光;姚俊
作者机构：
湖北航天化学技术研究所,湖北 襄阳 441003;应急救生与安全防护湖北省重点实验室,湖北 襄阳 441003;航天化学动力技术重点实验室,湖北 襄阳 441003
文献出处：
引用格式：
[1]张全学;杨威;黄恩光;姚俊-.冲击载荷作用下某型气囊缓冲性能影响研究)[J].装备环境工程,2022(04):117-123
A类：
排气孔面积,初始缓冲时刻,Prepost
B类：
冲击载荷,气囊缓冲,缓冲性能,下排,MIMICS,LS,髋骨,DYNA,冲过,仿真计算,动力学响应,初始接触,mm2,推迟,缓冲特性
AB值：
0.166052
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