典型文献
列车空调出风口导流板高度对冷凝风量影响研究
文献摘要：
高速列车运行过程中空调系统冷凝风量会出现下降趋势,导致空调散热困难甚至停机.基于三维非定常不可压缩雷诺时均N-S方程,采用k-ε湍流模型和DDES方法,研究导流板高度对冷凝风量的优化效果,同时分析了不同导流板高度下阻力的变化规律.研究结果表明:在出风口外侧安装锲状导流板对缓解冷凝风量随车速快速下降的情况有显著效果.导流板通过改变出风口处流动结构,扬起车侧的高速气流形成负压区,达到缓解风量下降的目的.导流板高度直接决定了冷凝风量的大小,导流板越高,冷凝风量越大,但同时也会带来阻力增加的问题.综合考虑,导流板高度取45 mm即可有效改善冷凝风量下降的问题,同时阻力增幅相对较小.
文献关键词：
高速列车;空调;冷凝风量;导流板;分离涡仿真
中图分类号：
作者姓名：
李雪亮;伍钒;王田天;陶羽;徐任泽
作者机构：
中国空气动力研究与发展中心 空气动力学国家重点实验室,绵阳 621000;中南大学 交通运输工程学院,长沙 410075;轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]李雪亮;伍钒;王田天;陶羽;徐任泽-.列车空调出风口导流板高度对冷凝风量影响研究)[J].空气动力学学报,2022(06):155-162
A类：
冷凝风量,分离涡仿真
B类：
调出,出风口,导流板,高速列车,列车运行,中空,空调系统,散热,停机,非定常,可压缩,雷诺,湍流模型,DDES,优化效果,口外,随车,车速,快速下降,显著效果,变出,流动结构,扬起,高速气流,流形,负压区,解风,阻力增加
AB值：
0.274783
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