典型文献
基于发动机在环重型车C-WTVC循环油耗影响性研究
文献摘要：
以某款重型柴油车为研究对象,基于发动机在环平台采用C-WTVC测试循环,研究不同换挡策略和不同滑行阻力对油耗的影响.文中通过对高挡位、居中挡位、偏低挡位3种驾驶换挡策略和相同类别车辆选取最大、居中、较小3组不同滑行系数对循环油耗的影响分析.结果发现:驾驶换挡策略不同循环油耗最大偏差为4.4％,最小偏差为0.99％,高挡位驾驶换挡策略的循环油耗最低.市区道路采用低挡位驾驶换挡策略发动机输出功最小,市郊路况不同驾驶换挡策略做功无明显差异,高速路况采用较高挡位输出功最小;不同滑行阻力导致油耗最大偏差为16.46％,最小偏差为6.96％,油耗结果随着滑行阻力增大而增大.分析比较该测试循环市区路况与市郊路况中不同换挡策略、不同滑行系数的油耗试验结果差异,为重型车自动换挡系统的研发与提升燃油经济性提供借鉴.
文献关键词：
重型柴油车;发动机在环;滑行阻力;燃油经济性
中图分类号：
作者姓名：
房亮;关志伟;刘宝利;石维佳
作者机构：
天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津 300222;天津职业大学 汽车工程学院,天津 300410;中国汽车技术研究中心,天津 300300;河北工业大学机械工程学院,天津 300130
文献出处：
引用格式：
[1]房亮;关志伟;刘宝利;石维佳-.基于发动机在环重型车C-WTVC循环油耗影响性研究)[J].机械设计,2022(04):99-104
A类：
B类：
发动机在环,重型车,WTVC,油耗,影响性,重型柴油车,测试循环,换挡策略,滑行阻力,高挡,挡位,居中,最大偏差,最小偏差,市郊,路况,做功,高速路,自动换挡,换挡系统,燃油经济性
AB值：
0.231059
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