典型文献
粗粒盐渍土区既有高铁路基变形特性试验研究
文献摘要：
为了探究某既有高速铁路路基变形特性,对路基填料进行了基础物理化学试验,得到了颗粒级配、最大干密度、最佳含水率和易溶盐含量等基本工程性质,然后选取典型标段路基填料,分别开展室内单次降温盐胀试验、溶陷试验、冻融循环试验和现场大型溶陷试验.结果表明:该段路基土体在单次降温试验中的最大盐胀率为0.96％,最大盐胀变形量与土样不均匀系数之间存在线性关系,土样最终盐胀量在很大程度上取决于土样级配和硫酸根离子含量;在最不利工况下土样的最大溶陷系数为0.012,K87+950标段土样最终溶陷量最大,为5.67 mm,最大变形率为4.7％;K87+950标段路基变形量随温度变化呈现V形下降趋势,在第5次冻融循环周期相对融沉量达到最大,7次冻融循环后硫酸根离子沿土样高度呈现M形分布;土样顶部接近制冷头部位的含水率明显增加,底部含水率减少,20～40 cm高度范围内土样含水率无明显变化,距土样顶部15～30 cm层位范围盐胀变形量最大;由现场溶陷试验可知,注水量达到30 mm时,K31+000试验点路基溶陷量可达到最终溶陷量的80％,极端降雨不会引起该既有路基发生较大溶陷变形.
文献关键词：
高速铁路;路基工程;溶陷特性;冻融循环;模型试验
中图分类号：
作者姓名：
张莎莎;刘亚超;杨晓华;陈伟志;金好乾
作者机构：
长安大学 公路学院,陕西 西安 710064;中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]张莎莎;刘亚超;杨晓华;陈伟志;金好乾-.粗粒盐渍土区既有高铁路基变形特性试验研究)[J].建筑科学与工程学报,2022(02):135-142
A类：
溶陷试验,溶陷系数,K87+950,K31+000,溶陷特性
B类：
盐渍土,既有高铁,高铁路基,路基变形,变形特性,特性试验,既有高速铁路,高速铁路路基,路基填料,基础物理,物理化学,化学试验,颗粒级配,最大干密度,最佳含水率,和易,易溶盐,盐含量,工程性质,标段,展室,盐胀,冻融循环,循环试验,该段,路基土,土体,大盐,变形量,不均匀系数,硫酸根离子,离子含量,下土,大变形,变形率,循环周期,融沉量,制冷,冷头,层位,注水量,试验点,极端降雨,路基工程,模型试验
AB值：
0.346866
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