典型文献
考虑拥堵指数的城市群复杂交通网络级联失效模型
文献摘要：
为减少城市群复杂交通网络发生级联失效现象,增强城市群复杂交通网络抗毁性,基于复杂交通网络模型,定义了节点和连边的初始负载和容量.结合剩余容量和拥堵指数提出了城市群复杂交通网络级联失效模型,根据级联失效规模探究了不同攻击策略对城市群复杂交通网络抗毁性影响,对长江中游城市群进行了实例分析.结果表明:在不发生拥塞时,网络级联失效规模最小;随机节点攻击和蓄意节点攻击时,拥堵指数权重均存在阈值,随机节点攻击下,拥堵指数权重到一定阈值时,交通拥堵对网络级联失效规模影响较小;蓄意节点攻击下,拥堵指数权重存在2个阈值δm和δn,表明拥堵指数权重到一定程度会使级联失效规模下降;随机连边攻击和蓄意连边攻击下,拥堵指数权重小于阈值时复杂网络不发生级联失效,大于阈值时拥堵指数权重越大复杂网络级联失效规模越大,但当蓄意攻击数量足够多时,拥堵指数权重不存在阈值;节点攻击相比于连边攻击对于复杂交通网络影响更大;根据提出的模型,确定了长江中游城市群复杂网络武昌站、武汉汽车站等9个重要站点,天门南站-仙桃西站、孝感北-孝感汽车站等50个路段网络重要路段的状态,为城市群复杂交通网络布局和管理提供参考.
文献关键词：
城市交通;负载分配;仿真模拟;城市群复杂网络;拥堵指数;级联失效
中图分类号：
作者姓名：
霍非舟;梅依云;吕伟;董格力
作者机构：
武汉理工大学 中国应急管理研究中心,湖北 武汉 430070;武汉理工大学 安全科学与应急管理学院,湖北 武汉 430070
文献出处：
引用格式：
[1]霍非舟;梅依云;吕伟;董格力-.考虑拥堵指数的城市群复杂交通网络级联失效模型)[J].公路交通科技,2022(10):162-170,190
A类：
城市群复杂网络,武昌站
B类：
拥堵指数,级联失效,失效模型,少城,网络抗毁性,交通网络模型,剩余容量,攻击策略,长江中游城市群,拥塞,指数权重,重到,交通拥堵,蓄意攻击,于连,网络影响,汽车站,天门,南站,仙桃,西站,孝感,路段,网络布局,城市交通,负载分配,仿真模拟
AB值：
0.18949
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
