为研究排水沥青路面——PAC路面的降噪吸声性能,采用改进的室内轮胎加速下落法进行室内噪声测试,对比分析了常规AC路面、单层和双层PAC路面降噪吸声效果的差异,并进一步采用驻波管法测试了单层及双层PAC路面的吸声系数,利用声音的驻波干涉原理描述了排水沥青路面的吸声特性,重点分析了空隙率对PAC路面吸声系数的影响,建立了空隙参数与吸声系数之间的数据模型.结果表明:(1)采用改进的室内轮胎加速下落法,在3种距离条件下使用声级计测定的噪声的A计权声压级和1/3倍频程频谱,显示排水沥青路面的噪声值较普通AC路面降低2～5 dB(A),降噪能力随声源距离的增加而衰减,随空隙率增大而提高.(2)采用驻波管双传递函数法测定的排水沥青路面试件吸声系数曲线,显示PAC路面试件的平均吸声系数均随空隙率的衰减而减小,单层PAC路面的吸声系数曲线呈现"单峰型",单层4 cm厚PAC路面与10 cm厚PAC路面的吸声峰频率分别在1100 Hz和800 Hz附近.两种试件的吸声峰对应频率均处于交通噪声的常见频率范围内,对缓解交通噪声有益.(3)运用CT扫描和三维重构软件得到的PAC路面试件空隙参数所建立的吸声系数预测模型计算所得的吸声系数与驻波管法实测值具有较高的相关性,验证了吸声系数模型预测排水沥青路面吸声特性的准确性.

道路工程;吸声系数;传递函数法;排水沥青路面;降噪

麦剑;孟宪东;李力豪;赵立东;何杰忠

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公路交通科技

[1]麦剑;孟宪东;李力豪;赵立东;何杰忠-.基于室内轮胎加速下落法的排水沥青路面降噪吸声性能研究)[J].公路交通科技,2022(10):17-24

路面降噪

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