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基于车头时距均衡的多线路公交信号优先控制方法研究
文献摘要：
公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义.本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车车头时距均衡性为主要优化目标,建立多线路公交控制优化模型,对公交车实现全线路实时动态的精准控制.保证公交车车头时距均衡的同时,尽量减少公交车的总体延误以及对其他社会车辆的影响.以深圳市福田中心区的M390路公交线路为例,利用VISSIM对模型进行仿真验证分析,结果表明,本研究建立的基于车头时距的多线路公交动态控制优化模型能够在对其他社会车辆影响较小的情况下,实现车头时距均衡性提升84％,公交车的总体延误降低12％.
文献关键词：
公交信号优先控制;车头时距均衡;车路协同;多线路公交
中图分类号：
作者姓名：
陈振武;邹莉;周勇;王晋云;罗佳晨
作者机构：
深圳城市交通规划设计研究中心,广东 深圳 518057
文献出处：
引用格式：
[1]陈振武;邹莉;周勇;王晋云;罗佳晨-.基于车头时距均衡的多线路公交信号优先控制方法研究)[J].科学技术创新,2022(18):175-180
A类：
车头时距均衡,公交车头时距
B类：
多线路公交,公交信号优先控制,控制方法研究,均衡性,交运,运行可靠性,公交服务,车路协同环境,控制问题,驻站,时间控制,车速引导,控制手段,车车,优化目标,控制优化,全线,实时动态,精准控制,尽量减少,延误,社会车辆,福田,田中,中心区,M390,公交线路,VISSIM,仿真验证,验证分析,动态控制
AB值：
0.221035
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