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新旧路基差异沉降控制标准与分级研究
文献摘要：
为控制新旧路基差异沉降带来的路面病害问题,利用有限元软件进行理论分析,文中对比研究了最大差异沉降为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm下水平附加应力变化规律,基于基层极限抗拉强度和基层容许拉应力双控指标,结合整体边坡率指标,提出基于疲劳开裂的路基差异沉降控制标准及分级.
文献关键词：
道路工程;半刚性基层;差异沉降;控制标准;分级
中图分类号：
作者姓名：
何伟能;李珏池;张贤;陈忠云;李纯
作者机构：
佛山市广佛肇高速公路有限公司,广东 佛山 528137;佛山市交通科技有限公司,广东 佛山 528041;佛山市公路桥梁工程监测站有限公司,广东 佛山 528041
文献出处：
引用格式：
[1]何伟能;李珏池;张贤;陈忠云;李纯-.新旧路基差异沉降控制标准与分级研究)[J].江西建材,2022(07):40-41,44
A类：
水平附加应力
B类：
新旧路基,基差,差异沉降,沉降控制标准,分级研究,路面病害,病害问题,降为,2cm,4cm,6cm,8cm,10cm,应力变化,极限抗拉强度,容许,拉应力,双控指标,边坡,坡率,疲劳开裂,道路工程,半刚性基层
AB值：
0.410946
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