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基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究
文献摘要：
为探讨不同补贴模式对机场群航线网络结构的影响,本文构建了关于机场、航空公司和乘客之间的动态博弈模型,通过逆向归纳法得到了纳什均衡条件.研究结果发现:(1)不同的补贴模式对多机场航线网络结构产生重要影响,低补贴模式促使机场群倾向于形成点对点航线网络结构,反之,在高补贴模式下机场群易于形成枢纽辐射航线网络;(2)在较低的空铁联运总运营成本环境下,补贴竞争使得航空公司倾向于选择系统内的大型机场作为枢纽机场;反之,如果空铁联运总运营成本相对较高,补贴竞争使得航空公司倾向于选择小机场作为枢纽节点;(3)随航班固定成本和空铁联运总运营成本的增大,大型机场作为枢纽节点的概率逐渐减少,而小机场被选为枢纽节点的概率将逐渐增大.随着机场群内大型机场腹地服务人口比例的增大,航空公司选择点对点航线网络的概率在减小.研究结论能够为民航管理部门科学制定和应用航线补贴政策提供决策依据.
文献关键词：
机场群;补贴模式;动态博弈;点对点网络;枢纽辐射网络
中图分类号：
作者姓名：
陈欣;张珍;邱瑞;盛寅
作者机构：
南京财经大学管理科学与工程学院,南京210023;四川大学商学院,成都610065;空中交通管理系统与技术国家重点实验室,南京210014
文献出处：
引用格式：
[1]陈欣;张珍;邱瑞;盛寅-.基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究)[J].四川大学学报（自然科学版）,2022(05):195-201
A类：
补贴竞争,枢纽辐射网络
B类：
补贴模式,机场群,航线网络结构,航空公司,乘客,动态博弈模型,逆向归纳法,纳什均衡,反之,下机,空铁联运,运营成本,大型机场,枢纽机场,枢纽节点,航班,班固,固定成本,被选为,腹地,人口比例,民航管理,门科,补贴政策,决策依据,点对点网络
AB值：
0.205004
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