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电动汽车引射空调系统性能实验研究
文献摘要：
本文提出一种电动汽车引射空调系统,该系统将车内蒸发器设计成前后排分离形式,并在其间加入引射器,以提高压缩机吸气压力,形成梯级蒸发,从而优化系统性能.实验研究了在不同蒸发温度、冷凝温度工况下电动汽车引射空调系统的性能,并与传统空调系统进行了对比.实验结果表明:在不同制冷工况下,电动汽车引射空调系统性能始终优于传统空调系统性能,且随着蒸发温度的升高或冷凝温度的降低,电动汽车引射空调系统性能改善幅度逐渐增大.在实验工况范围内,相比于传统空调系统,电动汽车引射空调系统制冷量增大约11.10％～14.57％,系统COP增大约13.09％～16.61％.实验发现,系统制冷量中后排换热量仅占10.93％～13.51％,其换热潜力尚未充分释放,可通过调节毛细管长度及改善引射器引射比来增大后排蒸发器的工质流量,以进一步改善系统COP.
文献关键词：
电动汽车;空调系统;引射器;性能系数
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
汽车工程（U46）
/
汽车结构部件（U463）
/
驾驶室及车身（U463.8）
/
驾驶室及车身的附件（U463.85）
/
空调设备及除霜器（U463.85+1）
作者姓名：
杜晓录;郭宪民;张丹丹
作者机构：
天津商业大学天津市制冷技术重点实验室 天津 300134
文献出处：
引用格式：
[1]杜晓录;郭宪民;张丹丹-.电动汽车引射空调系统性能实验研究)[J].制冷学报,2022(01):53-58
A类：
B类：
电动汽车,空调系统,系统性能,性能实验,车内,蒸发器,计成,前后排,其间,引射器,高压缩,压缩机吸气压力,梯级,优化系统,蒸发温度,冷凝温度,传统空调,制冷工况,性能改善,统制,制冷量,COP,排换,换热量,毛细管,管长,引射比,比来,性能系数
AB值：
0.279603
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