典型文献
跨地裂缝地铁盾构隧道围岩车致动应力分布特征研究
文献摘要：
通过几何缩比为1:5的盾构隧道-地裂缝-地层相互作用模型试验,研究地铁动荷载作用下隧道围岩的动应力分布规律.结果表明,隧道围岩土中动应力表现为衬砌下部大于其他部位,且衬砌下卧土中动应力以压应力为主;衬砌下部邻近地裂缝的上、下盘土中竖向动应力呈现增大和缩小的不均匀分布规律,上盘动应力值较无地裂缝时的常规值大,下盘动应力值较常规值小;地裂缝对衬砌下卧土层中竖向动应力的影响范围为沿隧道纵向上、下盘分别距地裂缝10 m和12 m距离内,地铁荷载对衬砌下卧土体的主要影响范围为沿隧道横向距隧道中心线3.75 m距离内,沿竖向距衬砌底7.5 m距离内.研究结果可为跨地裂缝地铁盾构隧道设计提供一定参考.
文献关键词：
地裂缝;盾构隧道;地铁动荷载;动应力;模型试验
中图分类号：
作者姓名：
杨觅;宫飞祥;袁湘秦
作者机构：
长安大学 地质工程与测绘学院,陕西 西安 710054;陕西交通控股集团有限公司,陕西 西安 710065;西安建筑科技大学 环境与市政工程学院,陕西 西安 710054;陕西工程勘察研究院有限公司,陕西 西安 710068
文献出处：
引用格式：
[1]杨觅;宫飞祥;袁湘秦-.跨地裂缝地铁盾构隧道围岩车致动应力分布特征研究)[J].科技创新与应用,2022(22):63-66
A类：
几何缩比,地铁动荷载
B类：
地裂缝,地铁盾构隧道,隧道围岩,动应力,应力分布特征,模型试验,动荷载作用,应力分布规律,岩土,力表,衬砌,压应力,近地,下盘,竖向,不均匀分布,上盘,应力值,土层,影响范围,土体,中心线,隧道设计
AB值：
0.208641
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