典型文献
考虑参数时变的电池包电热耦合建模
文献摘要：
在对动力电池包散热系统进行设计时,以往采用有限元建模估计电池温度存在着不能与控制算法进行实时仿真的问题,基于此提出一种在MATLAB/Simulink中依据电池的生散热特性搭建的电热耦合模型,用于实时估计电池包温度变化.动力电池电热耦合模型主要由电池等效电路模型及热模型两部分组成,利用电池充放电试验,使用遗传算法离线辨识时变条件下的等效电路模型参数,热模型参数通过理论分析动力电池的产热方式和散热方式计算得到.等效电路模型和电池热模型通过内阻-温度的关系相互耦合,从而建立单体电池电热耦合模型.通过分析电池模组中热量传递方式,建立冷却流道温度模型,从而进一步完善电池包的电热耦合模型.将电池耦合模型与通过STAR-CCM+数值模拟温度对比,二者误差基本处于1℃左右;同时电热耦合模型端电压仿真结果能较好地跟踪实测端电压;而且能合理地描述电池包内降温过程温度分布.研究结果表明电热耦合模型可以有效估计实际电池包的温度变化,从而达到缩短电池包热管理控制策略开发周期的目的.
文献关键词：
锂离子电池;参数辨识;电热耦合模型;STAR-CCM+
中图分类号：
作者姓名：
罗勇;周振雨;申付涛;黄欢;邱晓斌;翁勇永
作者机构：
重庆理工大学,汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054
文献出处：
引用格式：
[1]罗勇;周振雨;申付涛;黄欢;邱晓斌;翁勇永-.考虑参数时变的电池包电热耦合建模)[J].储能科学与技术,2022(10):3180-3190
A类：
电池电热耦合模型
B类：
耦合建模,动力电池包,散热系统,有限元建模,电池温度,控制算法,实时仿真,Simulink,散热特性,实时估计,等效电路模型,热模型,充放电试验,离线辨识,产热,散热方式,内阻,互耦,单体电池,电池模组,热量传递,传递方式,冷却流道,温度模型,STAR,CCM+,本处,端电压,过程温度,温度分布,有效估计,热管理,管理控制,策略开发,开发周期,锂离子电池,参数辨识
AB值：
0.267075
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