典型文献
考虑光储的轨道交通车辆段微网控制策略研究
文献摘要：
独立的光伏发电系统不依赖大电网,特别适合解决偏远地区轨道交通的牵引供电问题,还能降低牵引能耗,实现铁路系统的节能减排.与此同时,储能系统作为新能源发电的补充,得到了广泛应用.故针对混合储能的轨道交通车辆段微网的拓扑结构,文中提出了一种稳压控制策略,保证微网在列车负荷波动与光伏阵列波动时的稳定运行.储能控制采用影响因子KSOC的电压闭环控制、切换因子KSWITCH的电压闭环控制、功率环控制的储能控制策略,实现储能与微网的传输功率可控.光伏端口利用基于功率控制的改进扰动观察法来保证光伏组件功率可控.逆变器采用电压电流双闭环控制,以保证端口始终能够输出符合电能质量要求的电压.在Matlab/Simulink平台中搭建仿真模型验证了所提策略的可行性,直流母线的电压指标均符合要求.
文献关键词：
轨道交通;混合储能;双闭环控制;稳压控制
中图分类号：
作者姓名：
余刚
作者机构：
中铁电气化局集团有限公司,北京100036
文献出处：
引用格式：
[1]余刚-.考虑光储的轨道交通车辆段微网控制策略研究)[J].电子设计工程,2022(22):158-164
A类：
KSOC,KSWITCH
B类：
光储,轨道交通车辆,车辆段,微网,控制策略研究,光伏发电系统,不依,大电网,偏远地区,牵引供电,牵引能耗,铁路系统,储能系统,新能源发电,混合储能,拓扑结构,稳压控制,列车,负荷波动,光伏阵列,功率环,储能控制策略,传输功率,端口,功率控制,扰动观察法,光伏组件,逆变器,电压电流双闭环控制,终能,电能质量,质量要求,Matlab,Simulink,模型验证,直流母线,符合要求
AB值：
0.308181
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