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涡轮叶片双层干摩擦阻尼器减振特性研究
文献摘要：
研究了某型燃气轮机双层干摩擦阻尼结构对涡轮叶片减振效果的影响.首先,将干摩擦阻尼接触局部滑动模型进行拓展,建立整体-局部统一滑动模型;其次,对摩擦力-位移曲线进行仿真,得到不同滑动阶段的迟滞回曲线,并利用等效线性化方法和一次谐波平衡法计算得到阻尼装置等效刚度和阻尼;最后,建立涡轮叶片双层阻尼结构有限元模型,分析阻尼结构关键参数对叶片振动响应的影响.结果表明,双层阻尼结构减振效果比单层阻尼结构更具优势,双层阻尼结构使得系统在更小的正压力下达到更好的减振效果,且外激励在较大变化范围内叶片响应峰值维持在较低的水平.
文献关键词：
减振;滑动模型;迟滞回曲线;一次谐波平衡法
中图分类号：
作者姓名：
满吉鑫;高庆;曾武;邱欣可
作者机构：
中国科学院工程热物理研究所先进燃气轮机实验室,北京 100190;中国科学院 先进能源动力重点实验室(工程热物理研究所),北京 100190;中国科学院 轻型动力创新研究院,北京 100190;中国科学院大学 工程科学学院,北京 100049
文献出处：
引用格式：
[1]满吉鑫;高庆;曾武;邱欣可-.涡轮叶片双层干摩擦阻尼器减振特性研究)[J].振动与冲击,2022(21):238-245
A类：
迟滞回曲线,一次谐波平衡法
B类：
涡轮叶片,干摩擦阻尼器,燃气轮机,阻尼结构,对涡,减振效果,滑动模型,一滑,摩擦力,位移曲线,等效线性化,线性化方法,阻尼装置,等效刚度,结构有限元,叶片振动,振动响应,结构减振,正压力,下达,变化范围
AB值：
0.220332
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