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基于积分滑模的高速磁悬浮列车谐波电流抑制策略
文献摘要：
高速磁悬浮列车采用长定子直线同步电机驱动,列车运行时电机定子相电流存在大量的谐波,这将影响列车的牵引控制性能并造成牵引力波动.该文针对谐波含量较高的5次和7次谐波电流推导双端供电模式下长定子直线同步电机的谐波电压数学模型,通过坐标变换与低通滤波的方式提取出谐波电流,设计基于积分滑模的谐波控制器,并在控制系统中增添谐波电流环,从而抑制电机定子电流中的5次和7次谐波分量.最后,对所提出的控制策略与传统谐波抑制策略分别进行硬件在环实验,通过对实验结果进行对比,证明所提出的策略具有更强的谐波抑制能力.
文献关键词：
高速磁悬浮列车;双端供电;谐波抑制;坐标变换;谐波电压模型;积分滑模控制
中图分类号：
作者姓名：
曹学谦;葛琼璇;朱进权;赵牧天;王晓新
作者机构：
中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所) 北京 100190;中国科学院大学 北京 100049
文献出处：
引用格式：
[1]曹学谦;葛琼璇;朱进权;赵牧天;王晓新-.基于积分滑模的高速磁悬浮列车谐波电流抑制策略)[J].电工技术学报,2022(22):5817-5825,5861
A类：
双端供电,谐波电压模型
B类：
高速磁悬浮列车,谐波电流抑制,抑制策略,长定子直线同步电机,电机驱动,列车运行,电机定子,相电流,牵引控制,控制性能,牵引力,引力波,谐波含量,供电模式,坐标变换,低通滤波,谐波控制,电流环,定子电流,谐波分量,谐波抑制,硬件在环实验,略具,抑制能力,积分滑模控制
AB值：
0.24274
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