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深基坑内钢支撑轴向压力变化规律研究
文献摘要：
钢支撑轴力实测数据离散、变化规律性不清是钢支撑设计的重要问题,严重影响着深基坑工程安全和工程经济合理性.以南京地铁某车站软土基坑工程为例,通过建立三维有限元模型,研究了钢支撑轴力变化规律.结合基坑开挖过程中的监测数据,提出了钢支撑轴力与围护墙体位移双元组合的方法,验证了模型合理性,同时揭示了深基坑开挖过程中围护墙位移和支撑轴力变化的相关性规律.然后研究了单道、双道预加轴力对钢支撑轴力、墙体位移和弯矩的影响,提出了采用预加轴力技术控制变形的基本要求,研究了支撑架设条件的影响,阐明了支撑轴力实测值离散的原因和超挖对基坑安全的重要影响,进而明确了悬挂架设钢支撑的研究意义.研究成果对厚层软土深基坑的变形控制技术发展提供了新方向.
文献关键词：
深基坑;钢支撑;轴力变化;预加轴力;支撑架设条件
中图分类号：
作者姓名：
曹雪山;陆新宇;顾祎鸣
作者机构：
河海大学土木与交通学院,江苏 南京 210024;上海隧道工程有限公司,上海 200032;中路交科科技股份有限公司,江苏 南京 210032
文献出处：
引用格式：
[1]曹雪山;陆新宇;顾祎鸣-.深基坑内钢支撑轴向压力变化规律研究)[J].岩土工程学报,2022(11):1988-1997
A类：
支撑架设条件
B类：
轴向压力,压力变化,钢支撑轴力,支撑设计,深基坑工程,工程安全,工程经济,经济合理,南京地铁,车站,软土基坑,立三,三维有限元模型,轴力变化,开挖过程,围护墙,墙体,双元,元组,深基坑开挖,单道,双道,预加轴力,位移和弯矩,技术控制,控制变形,实测值,超挖,基坑安全,悬挂,挂架,研究意义,软土深基坑,变形控制
AB值：
0.273527
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