典型文献
高铁毫米波最优自适应波束成形与联合传输
文献摘要：
高铁车地移动通信系统的吞吐量不仅受到频谱的限制,而且受到高移动性的限制,已成为制约智能高铁发展的重要瓶颈.一种提高系统吞吐量的有效方法是使用拥有较宽连续频谱的毫米波频段以及使用大规模多输入多输出(MIMO)和多波束成形技术.然而,使用固定波束宽度的多波束流在列车高速行驶过程中会产生严重的波束间干扰,因此,论文提出了基于最优波束宽度的自适应波束成形和联合传输方案.当列车距离基站较近时,激活全部波束,实现波束的空间复用,提高系统容量和传输可靠性.当列车距离基站较远时,为了避免波束间的严重干扰,用更多的天线阵元形成较少的波束,获得更大的波束增益,并与相邻基站进行波束联合传输,提升系统的吞吐量.仿真结果表明,与现有波束成形及传统自适应选择方案相比,所提方案吞吐量在小区边缘附近可以提升超过150％.
文献关键词：
高铁;毫米波;波束选择;干扰
中图分类号：
作者姓名：
黄高勇;郑添;方旭明
作者机构：
西南交通大学 信息科学与技术学院,四川 成都 611756
文献出处：
引用格式：
[1]黄高勇;郑添;方旭明-.高铁毫米波最优自适应波束成形与联合传输)[J].太赫兹科学与电子信息学报,2022(08):762-768,823
A类：
B类：
自适应波束成形,联合传输,移动通信系统,移动性,智能高铁,系统吞吐量,毫米波频段,大规模多输入多输出,MIMO,多波束,成形技术,固定波束,波束宽度,束流,列车,高速行驶,行驶过程,传输方案,基站,空间复用,系统容量,传输可靠性,较远,天线阵,行波,提升系统,自适应选择,波束选择
AB值：
0.294688
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