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时序InSAR监测京雄城际铁路河北段地面沉降
文献摘要：
本文以京雄城际铁路河北段固安站至雄安站沿线作为研究区,利用2018—2020年共34景Sentinel-1B影像,基于小基线集雷达干涉测量技术(SBAS-InSAR)获取京雄城际铁路河北段沿线的地面沉降时空分布信息,结合空间自相关分析方法,揭示研究区地面沉降的空间分布格局,并对沉降原因进行初步分析.研究结果表明,京雄城际铁路河北段沿线地面沉降发展由北向南存在一定的差异.北部年均沉降速率小于10 mm/a,南部沉降较为严重,最大年均沉降速率达-105.6 mm/a,且沿线西部年均沉降速率高于东部区域.通过分析影响因素得知,地面沉降量与地下水埋深值存在相关性,地下水埋深高的地区地面沉降量较高.同时结合研究区土地利用变化结果发现,城市化建设所产生的静载荷对京雄城际铁路沿线的地面沉降产生一定的影响.
文献关键词：
京雄城际铁路;地面沉降;SBAS-InSAR;莫兰指数
中图分类号：
作者姓名：
葛鹏飞;刘辉;陈蜜;李昱;丁瑞力;刘菲
作者机构：
首都师范大学资源环境与旅游学院,北京100048;首都师范大学城市环境过程与数字模拟国家重点实验室培育基地,北京100048;首都师范大学水资源安全北京实验室,北京100048
文献出处：
引用格式：
[1]葛鹏飞;刘辉;陈蜜;李昱;丁瑞力;刘菲-.时序InSAR监测京雄城际铁路河北段地面沉降)[J].测绘通报,2022(07):64-70
A类：
B类：
InSAR,京雄城际铁路,北段,地面沉降,固安,雄安站,Sentinel,1B,小基线集雷达干涉测量,干涉测量技术,SBAS,分布信息,空间自相关分析,空间分布格局,沉降原因,初步分析,由北向南,沉降速率,大年,线西,沉降量,地下水埋深,结合研究,土地利用变化,城市化建设,静载荷,铁路沿线,莫兰指数
AB值：
0.266442
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