比较了福州市4类典型通勤模式(骑行、公交车、地铁和小汽车)下个体对于颗粒物(PM)的暴露水平、暴露剂量和时空变化特征.结果表明:在4类通勤模式下,PM暴露水平排序为骑行>公交车>小汽车>地铁;其中,骑行通勤细颗粒物(PM2.5)、可吸入颗粒物(PM10)平均暴露质量浓度(30.0、45.1μg/m3)与日均暴露剂量(35.5、52.9μg)均为最高,日均暴露剂量约为小汽车和地铁通勤的3、5倍.骑行通勤遭遇瞬时高浓度暴露的机会较多,公交车及地铁车厢内的空调系统可明显降低个体PM暴露浓度.大气PM背景浓度与通勤PM暴露浓度相关,经背景校正后骑行通勤的PM2.5、PM10相对暴露质量浓度(7.0、8.4μg/m3)明显高于其他通勤模式;骑行通勤的PM暴露浓度冬季高于夏季,早高峰略高于晚高峰,污染型天气条件更易导致较高的PM暴露水平.未来应更加关注骑行通勤的PM暴露研究,提出针对性的防治策略.

通勤模式;颗粒物;个体暴露;骑行;相对暴露浓度

福建工程学院建筑与城乡规划学院,福建 福州 350118;福建省污染控制与资源循环利用重点实验室,福建 福州 350117;福建师范大学环境与资源学院,福建 福州 350117;福建工程学院生态环境与城市建设学院,福建 福州 350118

[1]胡海滨;钱庆荣;陈庆华;陈艺兰;金思祺-.福州市中心城区4类典型通勤模式下个体颗粒物暴露水平研究)[J].环境污染与防治,2022(12):1557-1562

相对暴露浓度

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