典型文献
柴油甲醇双燃料发动机进气均匀性优化
文献摘要：
针对某四缸柴油甲醇双燃料发动机进气均匀性较差的问题,采用GT-power软件构建了柴油甲醇双燃料发动机仿真模型,分析进气总管、进气歧管的结构参数以及进气正时对进气均匀性的影响程度.以进气总管直径、进气歧管长度、2、3缸的进气歧管直径以及进气正时为优化变量,以降低进气不均匀度为设计目标建立响应面模型,并结合多岛遗传算法进行优化.优化结果表明:减小进气总管直径和进气歧管长度以及进气正时,增加2、3缸的进气歧管直径几何参数,改善了进气歧管内空气和甲醇的流动质量,使发动机的进气不均匀度由原机的10.35％降低到2.19％.
文献关键词：
柴油甲醇双燃料发动机;进气均匀性;响应面模型;多岛遗传算法
中图分类号：
作者姓名：
贾德文;徐加恒;雷基林;邓晰文;邓伟
作者机构：
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明 650500
文献出处：
引用格式：
[1]贾德文;徐加恒;雷基林;邓晰文;邓伟-.柴油甲醇双燃料发动机进气均匀性优化)[J].机械科学与技术,2022(06):929-935
A类：
柴油甲醇双燃料发动机
B类：
进气均匀性,GT,power,软件构建,总管,进气歧管,正时,管长,优化变量,不均匀度,设计目标,响应面模型,多岛遗传算法,几何参数,流动质,动质量,原机
AB值：
0.168874
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