典型文献
脆弱性多因素耦合作用下空管亚安全态识别
文献摘要：
为有效防控空中交通管制(ATC)导致的航空事故和不安全事件,科学精准地识别空管运行亚安全态.首先,在脆弱性理论的基础上,得到ATC运行系统脆弱性的概念;然后,构建脆弱性因素耦合模型,分析特征要素演化过程中系统运行状态的变化特点,并参考免疫学理论分析亚安全态的本质;最后,利用N-K模型计算不同脆弱性因素耦合值作为评估各特征要素边界集合,利用云模型逆向云发生器评估特征要素边界,综合所有脆弱性因素,并验证系统最终运行状态.结果表明:双因素耦合系统暴露度为0.094 9,系统运行状态偏离0.077 6,系统状态恢复0.057 0,系统最终状态为0.962 1,3因素耦合分别为0.341 7,0.308 4,0.201 5,0.859 9,4因素耦合分别为0.861 0,0.877 9,0.541 7,0.663 8,与验证结果基本一致;亚安全状态出现在系统暴露度大于敏感度阶段,此时系统脆弱性演化过程为暴露度—适应度—敏感度—适应度.
文献关键词：
脆弱性;空中交通管制(ATC);亚安全态;多因素耦合;云模型
中图分类号：
作者姓名：
岳仁田;张知波
作者机构：
中国民航大学空中交通管理学院,天津300300
文献出处：
引用格式：
[1]岳仁田;张知波-.脆弱性多因素耦合作用下空管亚安全态识别)[J].中国安全科学学报,2022(04):8-14
A类：
亚安全态
B类：
多因素耦合作用,空管,空中交通管制,ATC,航空事故,不安全事件,脆弱性理论,运行系统,系统脆弱性,脆弱性因素,耦合模型,特征要素,变化特点,免疫学,边界集,云模型,模型逆向,逆向云发生器,验证系统,双因素,耦合系统,暴露度,安全状态,适应度
AB值：
0.268609
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