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地铁车站型钢混凝土承台转换梁受剪性能研究
文献摘要：
研究目的:地铁车站与城市桥梁形成的合建体结构受力复杂,为提高其力学性能,本文提出一种双槽钢型钢混凝土承台转换梁结构形式.为探究该类转换梁的受剪性能,对3根钢筋混凝土及5根双槽钢型钢混凝土的承台转换梁试件进行受剪性能试验研究,观察试件受剪破坏过程及破坏形态,获取转换梁抗剪性能指标,分析剪跨比及配钢率对转换梁受剪性能的影响规律.研究结论:(1)在集中荷载作用下,承台转换梁支座与加载点处连线附近形成主斜裂缝,发生典型的剪切斜压破坏;(2)减小剪跨比可以有效提高承台转换梁的承载力,但试件的脆性破坏则越来越严重;与钢筋混凝土相比,在配钢率及剪跨比相同的情况下,设置双槽钢型钢试件承载力最大增幅约为111.8％;(3)增加配钢率在一定程度上可提高试件的承载力和变形能力,其中承载力最大增幅约为6.87％;(4)地铁车站与城市桥梁合建体结构中采用双槽钢型钢混凝土承台转换梁具有明显的力学性能优势,本研究结论可为类似结构设计提供借鉴与参考.
文献关键词：
地铁车站;承台转换梁;双槽钢;型钢混凝土;受剪性能
中图分类号：
作者姓名：
王博
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043
文献出处：
引用格式：
[1]王博-.地铁车站型钢混凝土承台转换梁受剪性能研究)[J].铁道工程学报,2022(04):71-76
A类：
承台转换梁,合建体
B类：
地铁车站,站型,型钢混凝土,受剪性能,研究目的,城市桥梁,结构受力,双槽钢,梁结构,结构形式,钢筋混凝土,试件,性能试验,受剪破坏,破坏过程,破坏形态,抗剪性能,剪跨比,配钢率,集中荷载,荷载作用,支座,加载点,连线,斜裂缝,斜压,压破,高承台,脆性破坏,变形能力,性能优势
AB值：
0.189873
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