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土-桩-钢框架结构动力相互作用特征研究
文献摘要：
利用振动台模型试验和有限元数值模拟的方法对土质地基-群桩-钢框架结构体系动力相互作用的规律和特征进行研究,并讨论了基桩长径比对于体系动力相互作用特征的影响.试验地基土体模型为均匀粉质黏土,剪切波速约为213 m/s;群桩基础由9根长2.0 m、直径0.1 m的基桩3×3对称布置;上部结构模型简化为三层钢框架结构.本文研究结果表明:土-桩-钢框架结构体系的阻尼比相较固定基础情形有所增加,输入相同地震动时其地震反应小于固定基础情形;动力相互作用体系中运动相互作用的贡献与惯性相互作用相当,不应忽略;随着基桩长径比的增大,运动相互作用增大,钢框架结构的加速度反应增大.
文献关键词：
运动相互作用;惯性相互作用;群桩基础;振动台试验;有限元分析
中图分类号：
作者姓名：
陆新宇;景立平;余佳科;王展;齐文浩
作者机构：
中国地震局工程力学研究所, 哈尔滨 150080;防灾科技学院, 河北三河 065201
文献出处：
引用格式：
[1]陆新宇;景立平;余佳科;王展;齐文浩-.土-桩-钢框架结构动力相互作用特征研究)[J].震灾防御技术,2022(04):643-650
A类：
惯性相互作用
B类：
动力相互作用,作用特征,利用振动,振动台模型试验,有限元数值模拟,土质,钢框架结构体系,基桩,桩长,长径比,地基土,土体,粉质黏土,剪切波速,群桩基础,根长,上部结构,模型简化,阻尼比,地震动,地震反应,相互作用体系,运动相互作用,振动台试验
AB值：
0.233105
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