典型文献
公路路基模量设计与参数敏感性分析
文献摘要：
路面结构与路基刚度匹配问题是重载交通荷载下路基长期性能保障的重要技术措施.本文结合桂武高速公路工程实例,利用通用有限元分析软件ANSYS建立简化的路基有限元模型,分别计算在标准轴载100kN和重载130kN、150kN、200kN下路面结构的应力和变形,并通过改变路基各结构层的模量参数,分析在不同结构层刚度组合对路面结构的影响.研究结果表明:路面弯沉及面层最大剪应力随着路基模量的增大显著减小,路基模量增大到80 MPa以后下降趋势逐渐减弱;路面弯沉及面层最大剪应力随着基层模量的增大都有不同程度的减小,当基层模量增大到一定程度时,面层最大剪应力反而随着其继续增大而呈增长的趋势;路面结构的变形和最大剪应力随着刚度匹配系数n的增大,呈先减小后增大的趋势,路基各结构层刚度在最优组合下,才能取得最大的经济效益.本文研究成果可为改进路基、路面结构的设计提供一定技术支撑.
文献关键词：
路基结构设计;路面弯沉;路面应力;刚度匹配;有限元模型
中图分类号：
作者姓名：
王友涛;谢康;陈晓斌;李志勇
作者机构：
中铁一局,西安200082;中南大学土木工程学院,长沙410075;湖南交通科学院研究有限公司,长沙410015
文献出处：
引用格式：
[1]王友涛;谢康;陈晓斌;李志勇-.公路路基模量设计与参数敏感性分析)[J].广州建筑,2022(05):30-34
A类：
100kN,130kN,150kN,200kN
B类：
公路路基,路基模量,参数敏感性分析,路面结构,路基刚度,刚度匹配,匹配问题,重载交通,交通荷载,长期性能,技术措施,高速公路工程,工程实例,有限元分析软件,标准轴载,结构层,路面弯沉,面层,剪应力,大显,匹配系数,先减,最优组合,能取,路基结构设计,路面应力
AB值：
0.259692
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