为研究福建省铁路建设、运营期间对土地利用/覆盖变化的作用过程,选取温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路4条铁路线的福建段为研究对象,基于2000年、2010年和2020年3期土地利用/覆盖监测数据,首先利用GIS缓冲区分析法对铁路2侧土地利用/覆盖的梯度变化规律进行分析,进一步采用土地利用动态度、土地利用程度综合指数以及景观指数,探讨20 a来福建省铁路建设和运营期间铁路沿线土地利用/覆盖变化的时空格局.根据铁路2侧20 km范围内土地利用/覆盖单一动态度和综合动态度的梯度变化规律,确定6 km的缓冲范围作为铁路影响域;研究发现:在影响域内,铁路的建设和运营对耕地和建设用地的影响较大,20 a间耕地减少715.49 km2,建设用地增加1015.8 km2,分别占研究区域面积的5.96％和8.49％;而林地、草地、水域和未利用土地的变化较小,且耕地向建设用地的转化是主要的土地利用变化类型.铁路建设时期对土地利用/覆盖变化影响较大,发生变化的面积高达983.03 km2,占总面积的8.19％,而运营时期对土地利用/覆被变化的影响较小,发生变化的面积为586.20 km2,占比达4.89％.在2000—2010年,研究区域内景观格局指数的变化明显,破碎度增加较明显,聚合度降低较明显,而在2010—2020年间破碎度和聚合度等景观格局指数变化和2000—2010年的变化相反,且变化程度减小,破碎度在铁路建设期间增加了41.23,运营期间减小2.66,而聚合度先减少0.18,后增加0.01.表明铁路运营期间对沿线区域景观格局干扰较小,且景观格局破碎程度有所改善.定量研究铁路建设及运营时期沿线土地利用/覆盖变化,为铁路沿线土地资源优化配置提供科学依据.

铁路;缓冲区分析;土地利用/覆盖变化;景观格局变化;福建省

徐崇敏;邹泽耀;邱荣祖;林玉英;胡喜生

福建农林大学交通与土木工程学院,福建 福州 350108;福建师范大学旅游学院,福建 福州 350117

江苏林业科技

[1]徐崇敏;邹泽耀;邱荣祖;林玉英;胡喜生-.福建省主要铁路沿线土地利用/覆盖变化研究)[J].江苏林业科技,2022(01):14-23

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