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副车架框架焊接顺序与焊接方向对变形影响数值模拟分析
文献摘要：
副车架框架作为副车架中最重要的组成部分,其他零部件需要安装在这个框架之上,对变形量要求严格.如何能够有效预测焊接变形的大小和趋势,采取相应的防治措施,已经成为制造商关注的焦点.文中采用数值模拟的方法,针对某项目副车架框架焊接构件容易产生变形的问题,在实际焊接过程中解决存在较大难度,通过调整焊接顺序及焊接方向,使变形量有了明显减小,对实际产品生产具有较强的指导意义.结果表明,焊接顺序方案对焊后变形的最大减少了 1.27 mm,变形量减少66.5％;焊接方向对焊后变形的减少量最大为36.13％;焊接顺序对变相量的减少比焊接方向对变形的影响少了 30.37％.按方案九的焊接方案焊接时,焊接变形为1.91 mm.按方案十九的焊接方案焊接时,焊接变形量最大,为2.52 mm.焊接变形主要发生在两纵弯管远离前横弯管的一端,后横梁也有轻微变形.焊缝的顺序和方向尽量对称,这样可以减少焊接过程中的叠加变形.
文献关键词：
焊接顺序;焊接方向;有限元;热弹性变形
中图分类号：
作者姓名：
蒋佩奇;金隼;孙有平;李冰;徐武彬
作者机构：
广西科技大学机械与汽车工程学院,广西 柳州545000
文献出处：
引用格式：
[1]蒋佩奇;金隼;孙有平;李冰;徐武彬-.副车架框架焊接顺序与焊接方向对变形影响数值模拟分析)[J].装备制造技术,2022(03):22-25,42
A类：
B类：
副车架,焊接顺序,焊接方向,变形影响,数值模拟分析,零部件,变形量,焊接变形,制造商,某项,焊接过程,产品生产,对焊,焊后变形,变相,相量,接时,弯管,一端,横梁,微变形,焊缝,热弹性变形
AB值：
0.251206
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