典型文献
基于油压比控制方法技术研究及仿真验证
文献摘要：
燃气轮机加减速过程通常采用核心机升转速率控制,优点是加速时间稳定,测量参数精度高.随着用户对机动性要求变高,基于升转速率的控制模型无法识别燃气轮机状态,给燃气轮机加减速过程带来风险.航空发动机依据各部件间的相互匹配关系,采用油压比进行加减速控制,具备快速加减速的能力.根据燃气轮机相似原理,提出一种基于瞬态过程的各部件之间流量平衡方法,计算燃气轮机加减速供油规律.理论分析及仿真验证表明,基于油压比的控制模式能够识别燃气轮机工作状态,控制模式与升转速率控制方法相比更优.研究成果可为燃气轮机瞬态控制规律设计提供参考.
文献关键词：
油压比;压气机裕度;开闭环切换
中图分类号：
作者姓名：
邬健;张现伟
作者机构：
中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所,沈阳110015
文献出处：
引用格式：
[1]邬健;张现伟-.基于油压比控制方法技术研究及仿真验证)[J].热力透平,2022(04):299-303
A类：
油压比,压气机裕度,开闭环切换
B类：
方法技术,仿真验证,燃气轮机,机加,核心机,转速率,率控制,机动性,求变,控制模型,机状态,来风,航空发动机,匹配关系,用油,加减速控制,相似原理,瞬态过程,流量平衡,平衡方法,供油,控制模式,机工,工作状态,控制规律设计
AB值：
0.231164
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