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桥梁伸缩缝锚固区混凝土界面力学性能分析
文献摘要：
桥梁伸缩缝锚固区混凝土长期处于自然环境与车辆反复冲击荷载作用下,是伸缩缝结构最易发生破坏的部位,而锚固区与沥青铺装层界面间混凝土是最频繁出现开裂、破损及修复次数最多的部位.为研究两者界面处的力学性能,采用有限元软件建立伸缩缝及锚固区有限元模型,在最不利加载位置工况下,确定界面控制指标后,主要分析沥青弹性模量、锚固区宽度与厚度、车辆超载、水平力对界面受力的影响.结果表明,选择弹性模量较大的沥青材料、严禁车辆超载、避免车辆在锚固区处紧急制动,有利于降低界面应力与变形,锚固区宽度与厚度变化对界面应力影响不大,可根据施工经验与规范进行选择.
文献关键词：
锚固区混凝土;界面受力;有限元;桥梁;伸缩缝;力学性能
中图分类号：
作者姓名：
郑万山;李双龙;高文军
作者机构：
招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;重庆交通大学,重庆 400074
文献出处：
引用格式：
[1]郑万山;李双龙;高文军-.桥梁伸缩缝锚固区混凝土界面力学性能分析)[J].公路交通技术,2022(03):46-50,58
A类：
B类：
桥梁伸缩缝,伸缩缝锚固区,锚固区混凝土,混凝土界面,界面力学性能,力学性能分析,冲击荷载,荷载作用,铺装层,复次,数最多,定界,控制指标,弹性模量,车辆超载,水平力,界面受力,沥青材料,严禁,紧急制动,界面应力,应力与变形,应力影响,施工经验
AB值：
0.288501
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