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系统级不平衡量引起的车内轰鸣噪声分析与控制
文献摘要：
由于仅控制传动轴不平衡量不能有效控制车内轰鸣噪声,系统级不平衡量的识别方法被应用到整车约束状态的问题分析中.文中通过噪声信号的阶次分析,确定车内严重轰鸣声来自于后传动轴的1阶旋转阶次;介绍在整车约束状态下系统不平衡量辨识的作图法,并将三点质量法、四点质量法2种解析法应用到整车系统的不平衡分析中,对3种方法的优化效果进行对比分析,证明解析法的精度和效率优势;基于解析法的结论对问题车辆的系统不平衡量进行优化,轰鸣噪声声压级峰值由72.5 dB(A)降至68.5 dB(A),优化效果明显.
文献关键词：
汽车;车内轰鸣声;噪声控制;传动轴系统;不平衡量
中图分类号：
作者姓名：
徐猛;石计红;李建;袁细祥;赵帅;史文华
作者机构：
北京汽车集团越野车有限公司,北京 101300
文献出处：
引用格式：
[1]徐猛;石计红;李建;袁细祥;赵帅;史文华-.系统级不平衡量引起的车内轰鸣噪声分析与控制)[J].公路与汽运,2022(06):6-10
A类：
B类：
系统级,不平衡量,轰鸣噪声,噪声分析,分析与控制,控制车,整车,约束状态,通过噪声,噪声信号,阶次分析,系统不平衡,作图法,质量法,四点,解析法,车系,平衡分析,优化效果,明解,效率优势,噪声声压级,dB,车内轰鸣声,噪声控制,传动轴系统
AB值：
0.305198
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