典型文献
隧道高强钢管格栅与钢筋格栅承载特性室内模型试验
文献摘要：
强化初期支护,并快速干预围岩应力状态是保障隧道施工及运营期安全稳定的有效途径.基于此,遵循"及时支护,强支护"理念,对高强无缝钢管代替螺纹钢筋,增强初期支护结构承载能力的作用机制进行研究.通过开展钢筋格栅和钢管格栅在单独受荷,与混凝土共同受荷条件下的室内加载试验,分析2种支护结构的破坏形态、变形特征、极限承载力、全过程应力及裂缝发展规律.研究结果表明:2种支护结构的用钢量基本相同,钢管格栅最大允许变形量和极限承载力分别为钢筋格栅的1.6和1.8倍,验证了高强度无缝钢管可以有效改善格栅结构的承载性能;钢筋格栅表现出折线形压弯破坏,而钢管格栅表现为平滑曲线形破坏,且卸载后回弹变形量更大;钢管格栅混凝土试件具有与钢筋格栅混凝土试件相近的抗弯刚度,极限承载力较钢筋格栅混凝土试件提高了22.5％;钢筋格栅自身承载力有限,与混凝土形成组合结构后方能具备较高的承载能力;钢管格栅具有高强度高韧性的特点,结构受力合理,可以及时、有效地对围岩提供径向支护力,适合于软弱破碎、早期变形速度快的围岩条件.
文献关键词：
高强钢管格栅;钢筋格栅;承载特性;破坏特征
中图分类号：
作者姓名：
宋远;黄明利;张旭东;张志恩
作者机构：
北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室,北京 100044;中铁十一局集团有限公司,湖北 武汉 430061
文献出处：
引用格式：
[1]宋远;黄明利;张旭东;张志恩-.隧道高强钢管格栅与钢筋格栅承载特性室内模型试验)[J].工程科学与技术,2022(04):99-111
A类：
高强钢管格栅,钢筋格栅
B类：
承载特性,室内模型试验,速干,围岩应力,应力状态,隧道施工,运营期,无缝钢管,螺纹钢筋,初期支护结构,结构承载,加载试验,破坏形态,变形特征,极限承载力,裂缝发展规律,基本相同,变形量,格栅结构,承载性能,折线形,压弯,曲线形,卸载,回弹变形,混凝土试件,抗弯刚度,成组,组合结构,强度高,高韧性,结构受力,支护力,软弱破碎,破坏特征
AB值：
0.232975
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