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电动汽车永磁同步驱动电机控制器用变权重叠加型过调制方法
文献摘要：
电动汽车驱动电机控制器中使用过调制方法能提升电机驱动系统最大输出功率,增强高转速区域的转矩输出能力和转速调节能力,然而传统过调制方法在过调制Ⅱ区存在电压突变的问题,导致电机驱动系统输出转矩抖动较大,影响整车动力性能和NVH性能.针对这一问题,本文提出一种变权重叠加型过调制方法.该方法通过将参考电压的相位角引入叠加权重因子的计算中,消除了传统过调制方法中存在的电压突变,降低了谐波畸变率.仿真和试验结果表明,该方法能提升驱动电机控制的电流稳定性,减小电机驱动系统输出转矩的抖动,使电动汽车电机驱动系统高转速区域内能输出最大转矩和最大转速.
文献关键词：
电动汽车;电机控制器;空间矢量脉宽调制;过调制;谐波畸变率
中图分类号：
作者姓名：
林程;蒋雄威;庄兴明;刘焕然;邢济垒;高帅
作者机构：
北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081;北京华锋新能源技术研究院有限公司,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]林程;蒋雄威;庄兴明;刘焕然;邢济垒;高帅-.电动汽车永磁同步驱动电机控制器用变权重叠加型过调制方法)[J].汽车工程,2022(11):1725-1734,1754
A类：
B类：
电动汽车,永磁同步,同步驱动,电机控制器,器用,变权重,权重叠加,过调制,调制方法,汽车驱动电机,提升电机,电机驱动系统,最大输出功率,高转速,输出能力,调节能力,电压突变,致电,输出转矩,抖动,整车动力性,动力性能,NVH,参考电压,相位角,权重因子,谐波畸变率,汽车电机,内能,最大转矩,空间矢量脉宽调制
AB值：
0.269521
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