典型文献
下穿既有环城公路的隧道爆破减振研究
文献摘要：
针对下穿既有环城公路隧道爆破产生的振动效应,同时考虑隧道上方公路车辆载荷耦合作用,运用LS-DYNA分别对设置减振孔和未设减振孔两种工况下的隧道爆破进行数值模拟,对比分析对公路的缓冲减振效应.模拟结合实测结果表明:减振孔可使应力大幅波动的时间延后且持续时间缩短,降低应力波和地震波的叠加效应;在减振孔周边,最大减振率约为41.7％,水平方向减振率明显高于垂直方向减振率;公路路面的最大减振率发生在中部,约为19.1％;设置减振孔使公路振速大幅波动的持续时间减少了50％.
文献关键词：
隧道爆破;车辆载荷;下穿公路;缓冲减振;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
赵立财
作者机构：
台湾科技大学营建工程系,台湾台北,106;中铁十九局集团第三工程有限公司,辽宁沈阳,110136
文献出处：
引用格式：
[1]赵立财-.下穿既有环城公路的隧道爆破减振研究)[J].爆破器材,2022(03):50-56
A类：
环城公路,爆破减振
B类：
隧道爆破,减振研究,公路隧道,破产,振动效应,车辆载荷,耦合作用,LS,DYNA,减振孔,缓冲减振,实测结果,大幅波动,延后,低应力,应力波,地震波,叠加效应,减振率,垂直方向,公路路面,振速,下穿公路
AB值：
0.288317
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