典型文献
交通路网中心性对土地利用强度的影响研究——以青岛市中心城区为例
文献摘要：
采取青岛市交通路网矢量数据和POI数据,综合运用核密度估计法、地理加权回归模型和多中心性评价模型,从中心性角度解析了青岛市中心城区交通路网与土地利用强度的相关关系.研究表明:青岛市中心城区交通路网的临近中心性与直线中心性结构呈现"中心—外围"模式,中介中心性具有显著的点轴模式;商业、公共服务以及居住用地布局均呈现多中心结构;交通路网中心性与土地利用强度具有较强的相关性且相关关系具有空间异质性;商业用地和公共服务用地与交通路网中心性的相关性高于居住用地.研究揭示了交通路网与土地利用强度之间具有较强的依赖性,为城市规划提供可靠的理论依据,有助于进一步优化城市空间布局.
文献关键词：
路网中心性;土地利用强度;多中心性评价模型;地理加权回归模型;青岛市
中图分类号：
作者姓名：
张雪洁;王成新;王博洋;陈延斌
作者机构：
山东师范大学地理与环境学院,济南250358;山东省高校人地协调与绿色发展协同创新中心,济南250358
文献出处：
引用格式：
[1]张雪洁;王成新;王博洋;陈延斌-.交通路网中心性对土地利用强度的影响研究——以青岛市中心城区为例)[J].人文地理,2022(06):161-170
A类：
B类：
交通路网,路网中心性,土地利用强度,青岛市,中心城区,矢量数据,POI,核密度估计法,地理加权回归模型,多中心性评价模型,中介中心性,居住用地,地布,多中心结构,有空,空间异质性,城市规划,城市空间布局
AB值：
0.159943
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