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基于PTP协议的列车通信网络时间同步优化研究
文献摘要：
目前列车通信网络支持的网络时钟协议,时间同步精度只能达到亚微秒,无法满足当前列车各节点时间同步精度的需求.针对上述问题,本文提出将精确时钟协议应用在列车通信网络中.为了实现低偏差范围情况下的高同步精度,本文在传统PI控制算法基础上,在改进的时钟伺服系统中提出多模型PI控制优化算法,设定比例系数KP和积分系数KI的阈值极限值,推导阈值极限值与PI输出补偿值的定量关系,进而补偿从节点的时间偏差.最后,以某列车通信网络场景为研究对象在OMNeT++仿真平台进行建模仿真,分析主从节点时间偏差值.与传统PI控制算法得到的时间偏差值相比,列车通信网络中各节点的时间偏差的改进值均在30 ns以内,同步偏差最低可达1.38 ns,验证了所提算法的优越性.
文献关键词：
列车通信网络;时间同步;精确时钟协议;时钟伺服系统;PI控制
中图分类号：
作者姓名：
程顺岭;李常贤;赵科
作者机构：
大连交通大学自动化与电气工程学院 大连116028;大连交通大学轨道交通装备国家地方联合工程研究中心 大连 116028
文献出处：
引用格式：
[1]程顺岭;李常贤;赵科-.基于PTP协议的列车通信网络时间同步优化研究)[J].电子测量技术,2022(18):91-98
A类：
时钟伺服系统
B类：
PTP,列车通信网络,网络时间,同步优化,时间同步精度,微秒,精确时钟协议,控制算法,多模型,控制优化,定比,比例系数,KP,KI,极限值,输出补偿,补偿值,定量关系,时间偏差,网络场景,OMNeT++,仿真平台,建模仿真,主从节点,偏差值,ns,同步偏差
AB值：
0.265688
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