典型文献
基于TOPSIS的高原山区铁路区间渡线设置决策研究
文献摘要：
为判定高原山区铁路某段区间是否应设置渡线,为铁路后续运营提供便利化的条件.首先,根据高原山区铁路线路特点,结合国内外铁路设置区间渡线现状,阐述高原山区铁路设置区间渡线的作用和意义;其次,确立车站间距、行车密度、事故抢险救援时效性、综合维修便利性、工程投资和养护维修工作量6个指标作为评价指标,并使用TOPSIS方法对上述指标进行定量综合评价;最后,以某高原山区铁路3个代表性区间及1个参照区间为例,进行案例仿真并对结果进行分析.结果表明:长大站间距线路,以路基或长大分修隧道为主时,设置区间渡线会增加较大工程投资及运营维护成本,综合效益较低;区间以合修隧道为主情况下设置渡线的综合效益较高.
文献关键词：
高原山区铁路;区间渡线;综合评价;决策;TOPSIS
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路线路工程（U21）
/
线路规划、勘测与设计（U212）
/
线路设计（U212.3）
/
平面设计（U212.33）
/
专用线、专用线设计（U212.33+3）
作者姓名：
张彬
作者机构：
轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) ,西安 710043
文献出处：
引用格式：
[1]张彬-.基于TOPSIS的高原山区铁路区间渡线设置决策研究)[J].铁道标准设计,2022(04):16-20
A类：
区间渡线,救援时效
B类：
TOPSIS,高原山区铁路,决策研究,应设,便利化,铁路线路,线路特点,作用和意义,立车,车站,站间距,抢险救援,综合维修,维修便利性,工程投资,养护维修,维修工作,长大,大站,路基,主时,大工程,运营维护,维护成本,综合效益,下设
AB值：
0.278251
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