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高地温尼格隧道综合降温体系研究
文献摘要：
为解决高地温隧道因高温引发的热害问题,以红河州建水—元阳高速公路的尼格隧道为依托,基于能量平衡原则设计各降温措施的适用区间.采用CFD软件模拟进行对照分析,研究尼格隧道现场采用降温措施的效果,构建高地温隧道综合降温体系.结果表明:1)围岩温度T<32℃时采用单通风管道,在围岩温度32℃≤T≤40℃时采用双通风管道,在围岩温度40℃48℃增设冰块降温,且在实际应用中温降可达到理论计算值.2)增大通风量对降温速率的影响最大,可提升37.7％;冰块降温次之,可提升11.6％;喷雾降温提升效果最差,仅提升3.2％;但是对于降温幅度,冰块降温>增大通风量>喷雾降温.3)增大通风量可以加快洞内空气的置换流通,宜作为基础降温措施;冰块降温通过融化吸热可实现大规模的温降,可用在热害等级较高的隧道;喷雾降温可实现局部区域的降温、除尘和加湿,可作为掌子面辅助降温措施实现对隧道的局部降温.
文献关键词：
高地温隧道;综合降温体系;CFD软件模拟;理论计算
中图分类号：
作者姓名：
王志杰;姜逸帆;林铭;邓宇航;刘新星;魏子棋;周平
作者机构：
西南交通大学土木工程学院, 四川成都 610031;中国水利水电第五工程局有限公司, 四川成都 610061
文献出处：
引用格式：
[1]王志杰;姜逸帆;林铭;邓宇航;刘新星;魏子棋;周平-.高地温尼格隧道综合降温体系研究)[J].隧道建设（中英文）,2022(01):16-25
A类：
综合降温体系,冰块降温
B类：
尼格,高地温隧道,热害,红河州,建水,元阳,阳高,高速公路,能量平衡,降温措施,CFD,软件模拟,对照分析,围岩,单通,通风管道,设局,雾炮,炮车,温降,理论计算值,大通,通风量,降温速率,提升效果,降温幅度,洞内,换流,温通,融化,吸热,现局,局部区域,除尘,加湿,掌子面
AB值：
0.278284
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