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改进的截面倒角式主副簧间隙设计方法
文献摘要：
针对前期研究仅通过主簧端点挠度及曲率对主副簧间隙近似设计,且未考虑截面倒角的影响的问题,基于倒角截面板簧和等效截面板簧的刚度及截面惯性矩相等,建立倒角截面板簧等效宽度计算式.根据悬架偏频确定接触载荷,利用莫尔积分计算根部至接触位置段单片主簧在单位载荷下的挠度,再由挠度、刚度及接触载荷的关系,建立主簧在接触位置的挠度解析计算式,计算截面倒角式主副簧的最大应力并分析间隙对其影响.通过实例设计、ANSYS仿真和试验验证本文方法的正确性,结果表明:相同接触载荷下,文中考虑截面倒角的方法与试验结果相对偏差为2.48％,比传统方法的相对偏差减小11.49％,比未考虑截面倒角的相对偏差减小4.67％.所提出的考虑截面倒角的方法可为截面倒角式主副簧的间隙设计、调整及强度校核提供参考.
文献关键词：
车辆悬架;主副簧;截面倒角;间隙设计;应力分析
中图分类号：
作者姓名：
孙家正;周长城;张云山;于曰伟
作者机构：
山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 255000;山东汽车弹簧厂淄博有限公司,山东 淄博 255000
文献出处：
引用格式：
[1]孙家正;周长城;张云山;于曰伟-.改进的截面倒角式主副簧间隙设计方法)[J].重庆理工大学学报,2022(11):93-99
A类：
截面倒角,主副簧
B类：
间隙设计,前期研究,端点,挠度,曲率,板簧,截面惯性矩,相等,等效宽度,宽度计算,计算式,偏频,接触载荷,莫尔,根部,单片,单位载荷,解析计算,最大应力,中考,相对偏差,强度校核,车辆悬架,应力分析
AB值：
0.251536
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