典型文献
局部变截面铁路隧道的空气动力学效应
文献摘要：
本文采用三维、可压、非定常方法和RNG k?ε湍流模型对截面部分减小的新型铁路隧道的空气动力学性能进行了数值研究,分析了截面减小率对马赫波传播的影响.结果表明:截面减小率对隧道中部的压力配置影响最大,其次是入口扩大段,最后是出口扩大段.截面变化处所产生的新的压缩波强度随着主隧道截面积的减小呈指数增加.变截面隧道洞壁和列车表面的最大压力峰峰值比等效均匀隧道分别降低10.7％和13.8％.经济分析表明,变截面原型隧道的空气动力学性能优于基于相同开挖体积的传统隧道.
文献关键词：
高速列车;铁路隧道;截面积;瞬变压力;阻塞比
中图分类号：
作者姓名：
李文辉;刘堂红;MARTINEZ-VAZQUEZ Pedro;夏玉涛;陈争卫;郭子健
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]李文辉;刘堂红;MARTINEZ-VAZQUEZ Pedro;夏玉涛;陈争卫;郭子健-.局部变截面铁路隧道的空气动力学效应)[J].中南大学学报（英文版）,2022(08):2589-2604
A类：
B类：
铁路隧道,空气动力学效应,可压,非定常,RNG,湍流模型,动力学性能,数值研究,马赫,波传播,配置影响,大段,截面变化,处所,压缩波,截面积,变截面隧道,列车表,最大压力,峰峰,经济分析,开挖,高速列车,瞬变压力,阻塞比
AB值：
0.350846
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