典型文献
铁路路基振动特性实验和数值模拟研究
文献摘要：
为了研究路基在不同速度下由车辆荷载引起的动态响应,建立了比例为1:10的模型实验,以测试不同列车速度下路基的加速度和土压力.使用ABAQUS有限元计算软件,通过FORTRAN子程序来施加列车移动载荷,建立与模型实验相同尺寸的三维有限元模型.通过对比模型实验和有限元方法的数据,验证了有限元方法的数据和结论.该有限元模型也为模型实验提供了补充.实验结果表明,随着速度的加快,路基的峰值加速度和土压力也随之增加.通过分析实验数据,发现路基的垂直加速度远大于轴向加速度和横向加速度.另外,土壤的弹性模量和轨枕间距也对加速度有影响.
文献关键词：
铁路路基;振动加速度;模型实验;有限元模型;移动荷载
中图分类号：
作者姓名：
杨长卫;袁成;瞿立明;丁选明;刘伟斌
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]杨长卫;袁成;瞿立明;丁选明;刘伟斌-.铁路路基振动特性实验和数值模拟研究)[J].中南大学学报（英文版）,2022(05):1641-1652
A类：
B类：
铁路路基,振动特性,数值模拟研究,车辆荷载,动态响应,模型实验,同列,列车速度,土压力,ABAQUS,有限元计算软件,FORTRAN,子程序,移动载荷,三维有限元模型,对比模型,有限元方法,峰值加速度,远大于,横向加速度,弹性模量,轨枕,枕间,振动加速度,移动荷载
AB值：
0.382481
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