典型文献
考虑非机动车流影响的微循环路网组织优化
文献摘要：
为提高道路网通行能力,缓解干道拥堵,提高支路利用率,研究了非机动车流对机动车流的影响,并构建了影响模型,对机动车流的路阻函数进行改进.使用改进后的路阻函数构建微循环路网单向交通组织双层规划模型.上层模型以路网交通效率最大,干道平均饱和度最小和微循环支路平均饱和度最小为目标;下层模型是基于用户平衡分配的交通流分配模型.采用遗传算法对模型进行求解.最后以北京市西三旗地区某微循环系统为例进行算例分析.结果表明:实施单向交通能够有效降低干道饱和度,提升支路利用率,平衡道路资源使用.在不考虑非机动车流影响时,进行单向交通组织的路段为9条,考虑单向交通影响时,进行单向交通组织的路段为4条,仅有两条路段重合,两种情况路网组织方案差异明显,所以应在实际路网优化时考虑非机动车流的影响.可见,考虑非机动车影响的微循环路网组织优化模型能够为实际单向交通组织提供理论支持.
文献关键词：
微循环;单向交通;非机动车流;双层规划;遗传算法(GA)
中图分类号：
作者姓名：
廖婧仪;贾顺平
作者机构：
北京交通大学交通运输学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]廖婧仪;贾顺平-.考虑非机动车流影响的微循环路网组织优化)[J].科学技术与工程,2022(28):12605-12611
A类：
B类：
非机动车流,微循环,环路,组织优化,道路网,路网通行能力,干道,拥堵,高支,支路,影响模型,函数构建,单向交通,交通组织,双层规划模型,层模型,交通效率,道平均,路平,用户平衡,平衡分配,交通流分配,分配模型,西三旗,旗地,循环系统,算例分析,路段,交通影响,两条路,组织方案,路网优化,车影,GA
AB值：
0.281973
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