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部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动响应分析
文献摘要：
为研究部分填充混凝土钢管桁梁桥车激振动响应,以陕西某部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为工程背景,基于分离迭代法原理,采用APDL语言自编车桥耦合振动系统求解命令流实现其车激振动响应计算;对比分析了不同填充系数、桥面不平度等级、车速等因素对桁梁桥动力响应的影响.结果表明:部分填充混凝土能有效提高钢管组合桁梁桥的竖向动力刚度,降低桁梁桥的动力响应,提高桁梁桥在车辆荷载作用下的抗疲劳性能;随着填充系数λ增加,主桁跨中下弦杆相对刚度先减小后增大,轴力最大值呈现先减小后增大变化趋势;桥面不平度是部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动的主要影响因素,桥面不平度等级越低,桁梁桥动力响应增幅越大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥动力响应最大值并不随车速增加而单调递增,当车速为60 km/h或120 km/h时,桁梁桥动力响应值最大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥填充系数推荐取值范围为0.35～0.5.相关研究成果进一步完善了钢管组合桁梁桥的设计体系,可为钢管组合桁梁桥在桥梁工程中的应用提供参考与借鉴.
文献关键词：
桥梁工程;车激振动响应;数值模拟;部分填充混凝土;桁梁桥;填充系数;动力响应
中图分类号：
作者姓名：
张锐银;刘世忠;栗振锋;韩智强;赵明伟;张青江;郭子强;田智娟
作者机构：
太原科技大学交通与物流学院,太原030024;山西路桥建设集团有限公司,太原030006
文献出处：
引用格式：
[1]张锐银;刘世忠;栗振锋;韩智强;赵明伟;张青江;郭子强;田智娟-.部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动响应分析)[J].科学技术与工程,2022(19):8494-8501
A类：
部分填充混凝土,车激振动响应
B类：
矩形钢管,桁梁桥,振动响应分析,研究部,某部,工程背景,分离迭代法,APDL,自编,车桥耦合振动,振动系统,命令,振动响应计算,填充系数,桥面,平度,车速,动力响应,竖向,车辆荷载,荷载作用,抗疲劳性能,跨中,下弦,先减,轴力,随车,响应值,取值范围,设计体系,桥梁工程
AB值：
0.15772
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