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固体火箭冲压发动机一体化燃烧特性数值分析
文献摘要：
为研究固体火箭冲压发动机性能,采用计算流体力学方法对包含进气道及补燃室的一体化燃烧流场进行数值分析,研究可燃燃气进口条件、飞行攻角以及进气道与补燃室过渡连接方案对补燃室掺混燃烧的影响.研究结果表明:燃气流量为0.08 kg/s时,燃气射流出现偏移,补燃室两侧壁面温度相差较大,燃气流量为0.3 kg/s时,燃气偏移现象基本消失;随着燃气流量增大,发动机推力增加;攻角增大使得进气道流量系数增大,强化空气与燃气混合燃烧效果,并最终提升发动机推力.进气道与补燃室的过渡连接方式影响进气角度,通过改变过渡连接方式将进气角度从50°增加至90°后,燃气流量为0.3 kg/s时,发动机推力提高10％,但会导致补燃室总压损失增大,发动机比冲降低2％.
文献关键词：
固体火箭冲压发动机;数值模拟;一体化;补燃室;发动机性能
中图分类号：
作者姓名：
冯钦;林智;邵博;王纪林
作者机构：
中国飞行试验研究院,西安710089;四川航天系统工程研究所,成都610199;西南技术工程研究所,重庆401329
文献出处：
引用格式：
[1]冯钦;林智;邵博;王纪林-.固体火箭冲压发动机一体化燃烧特性数值分析)[J].科学技术与工程,2022(17):7197-7205
A类：
B类：
固体火箭冲压发动机,燃烧特性,发动机性能,计算流体力学,进气道,补燃室,燃烧流场,可燃,进口条件,攻角,连接方案,掺混燃烧,燃气流,燃气射流,侧壁,壁面温度,推力,大使,流量系数,混合燃烧,升发,连接方式,总压损失,比冲
AB值：
0.244369
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