典型文献
基于5G-R系统的高铁站台场景信道特性
文献摘要：
为推进智能铁路总体建设,实现高速铁路智能化,高铁信息基础设施将应用第五代移动通信技术(5G)建设铁路5G专用移动通信系统,2.1 GHz有望成为铁路5G专用移动通信系统的承载频段.高铁站台作为客货乘降与调度中转的功能核心,其在2.1 GHz下的电波传播特性亟待研究.本文以厦门北站高铁站台为研究场景,利用射线跟踪(RT)技术仿真2.1 GHz频段下的电波传播,基于仿真结果分析此场景无线信道特性,包括均方根时延扩展(RMS DS)、到达/离开方位角扩展、到达/离开俯仰角扩展(ASA/ASD,ESA/ESD)、交叉极化比(XPR)和以上参数的互相关.根据以上结果,对高铁站台场景中铁路5G专用移动通信系统的设计和评估提出相关建议.
文献关键词：
铁路5G专用移动通信系统;射线跟踪;高铁站台;信道特性
中图分类号：
作者姓名：
曾成胜;单馨漪;何丹萍;陈付坤;丁建文
作者机构：
中国铁建电气化局集团有限公司,北京 100040;北京交通大学,轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044;北京交通大学,宽带移动信息通信铁路行业重点实验室,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]曾成胜;单馨漪;何丹萍;陈付坤;丁建文-.基于5G-R系统的高铁站台场景信道特性)[J].太赫兹科学与电子信息学报,2022(08):769-774
A类：
XPR
B类：
高铁站台,信道特性,智能铁路,高速铁路,信息基础设施,第五代移动通信技术,移动通信系统,GHz,载频,频段,客货,电波传播,波传播特性,北站,射线跟踪,仿真结果分析,无线信道,时延扩展,RMS,DS,开方,方位角,角扩展,俯仰角,ASA,ASD,ESA,ESD,交叉极化比,互相关,中铁
AB值：
0.289106
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