[目的]发达的交通网络系统以及完善的旅游基础设施能满足人们日益增长的乡村旅游需要,更好地支撑乡村旅游发展,推动乡村振兴建设.本研究旨在评估以乡村为主的区域的旅游供给和大众需求的可达性空间分布和差异.[方法]本文的研究范围是基于湖南省中西部地区南北连接重要通道的官新高速主要枢纽节点的1小时等时圈辐射县的乡村.首先构建了官新高速建设前后完整的交通网络,其次模拟了建设前后的1小时等时圈范围,最后采用高斯两步搜索法,以乡村旅游服务为供给量,以人口为需求量,计算了人均(每千人)的乡村旅游服务供需可达性.[结果]出行阻抗对可达性有着很大的影响,结果显示,30分钟的可达性高于60分钟,但是60分钟辐射范围更广.官新高速建设后,道路沿线主要节点乡村的人均旅游服务可达性均有提高,60分钟的结果更为显著.旅游服务设施供需可达性的分布呈现明显的沿高速路网节点向外递减的趋势.官新高速辐射范围内购物服务可达性最高;餐饮服务次之;休闲娱乐服务第三;交通服务第四;住宿服务第五;观光游览服务最低.官新高速建设后沿线村镇的旅游服务可达性有显著的增加.[结论]"吃住行游购娱"六类乡村旅游服务可达性在空间分布上存在较大差异,乡村旅游服务高可达性主要受道路条件、旅游设施数量和分布影响,乡村旅游服务设施供需的空间不均衡需要在改善低值区交通通达度的前提下,增加更多均匀分布的乡村旅游服务设施,以确保不同区域人们获取乡村旅游服务的公平性.

乡村旅游服务;高速公路;供需可达性;G2-SFCA;POI

钟永德;魏娟;廖小平;曾溪桐;李达立

中南林业科技大学旅游学院,湖南长沙 410004;湖南开放大学,湖南长沙 410004

中南林业科技大学学报

[1]钟永德;魏娟;廖小平;曾溪桐;李达立-.基于G2-SFCA的乡村旅游服务供需可达性评价)[J].中南林业科技大学学报,2022(11):182-195

供需可达性

G2,SFCA,乡村旅游服务,服务供需,交通网络,网络系统,旅游基础设施,地支,乡村旅游发展,乡村振兴建设,大众需求,研究范围,中西部地区,重要通道,枢纽节点,等时圈,两步,搜索法,供给量,每千人,出行阻抗,辐射范围,道路沿线,旅游服务设施,高速路网,购物,餐饮服务,休闲娱乐,交通服务,住宿服务,观光,游览,村镇,吃住行,六类,道路条件,旅游设施,低值,交通通达度,均匀分布,公平性,高速公路,POI

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