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生物航煤、生物质和一碳原料利用
文献摘要：
航空业产生的碳排放量占全球人为碳排放的2％,改变航空煤油的生产方式对减少航空业生命周期中的碳排放具有重要意义.航空煤油一般由C7-C17的碳氢化合物的混合物组成,除了可从传统的化石能源制备得到,也可从生物质通过脱氧、改质两道工序制备得到.王圣等[1]总结了生物航煤的4种转化路径,即醇制航煤、油制航煤、气制航煤及糖制航煤.醇制航煤,即将C2-C4的脂肪醇脱水成烯烃,低聚延长碳链,加氢制成烷烃后蒸馏.油制航煤,即将不同油脂转变为饱和脂肪酸,然后加氢、脱氧和脱羧基形成直链烷烃,再进行异构化生成不同结构的烷烃.气制航煤,主要指将H2和CO通过费托合成形成长链烷烃,或将含有一氧化碳的废气发酵制成乙醇,再通过醇制航煤路线制备烷烃.糖制航煤,包括先将糖发酵生产法呢烯,然后加氢制成烷烃;或将糖先转变为醇、酮、醛、酸、呋喃等中间体,再通过酸缩合、碱缩合和脱水/低聚转化为航煤.目前,油制航煤中的酯和脂肪酸加氢路线已实现商业化,但整体上,生物航煤在经济上还难以与传统航煤竞争,需要可持续发展的政策支持.
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[1]-.生物航煤、生物质和一碳原料利用)[J].生物工程学报,2022(07):2391-2395
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B类：
生物航煤,生物质,航空业,碳排放量,人为碳排放,航空煤油,C7,C17,碳氢化合物,混合物,化石能源,脱氧,改质,两道,道工序,转化路径,C2,C4,脂肪醇,醇脱水,烯烃,碳链,加氢,蒸馏,油脂,饱和脂肪酸,脱羧,羧基,直链烷烃,异构化,化生成,H2,过费,费托合成,长链,一氧化碳,废气,呋喃,中间体,缩合,在经济上
AB值：
0.362183
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