典型文献
锻后控冷工艺在车桥齿轮毛坯锻造过程中的应用
文献摘要：
20CrMnTi钢汽车前后桥齿轮毛坯经锻造利用终锻温度的余热在KR1280正火液中淬火,保证出液温度在650～750℃,之后再采用780℃+3h高温回火,替代锻造后等温正火工艺,得到铁素体+部分球状珠光体组织.在后续加工中,齿轮表面粗糙度比常规等温正火后切齿的表面粗糙度低0.05μm以下;正火硬度比普通等温正火工艺正火后硬度高20HB左右,提高了机械加工的切削性能.解决了长期以来原工艺由于硬度低引起的粘刀和齿面粗糙度大的问题.省掉了等温正火的加热工艺过程,可节约电能约300kW·h/t,节约成本250元/t.
文献关键词：
正火液;20CrMnTi钢;车桥齿轮毛坯;等温正火;正火硬度;切削性能;齿面粗糙度
中图分类号：
作者姓名：
郑冠军;滕斐;高永强
作者机构：
郑州华威齿轮有限公司 河南郑州 452370
文献出处：
引用格式：
[1]郑冠军;滕斐;高永强-.锻后控冷工艺在车桥齿轮毛坯锻造过程中的应用)[J].汽车工艺师,2022(05):54-57
A类：
车桥齿轮,车桥齿轮毛坯,KR1280,正火液,+3h,球状珠光体,正火硬度,20HB
B类：
控冷工艺,锻造,20CrMnTi,车前,后桥,终锻温度,余热,淬火,证出,高温回火,等温正火,正火工艺,铁素体,表面粗糙度,切齿,机械加工,切削性能,粘刀,齿面粗糙度,省掉,加热工艺,工艺过程,300kW,节约成本
AB值：
0.237688
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