典型文献
基于多源数据的珠三角城市群高速公路货运特征分析
文献摘要：
以珠三角城市群为研究区域,利用包含高速公路车辆轨迹数据及收费系统数据在内的海量多源数据构建了城市群有向货运流空间网络,从货运角度研究珠三角城市群网络结构特征及演化趋势.研究表明,珠三角城市群货运核心区域由"广佛莞"地区发展为"广佛深莞"连轴区域,东莞市成为贯通珠三角地区货运走廊的重要节点,该连轴区域顺势成为珠三角城市群的新核心,同时也是主导性和控制力最强的区域,其中区域内广佛组团、深莞组团在组团内部的发展走势保持一致.地理阻隔和空间距离是影响城市关联度的重要因素,同时也是影响城市主导性和控制力的重要因素,但城市控制力更多由经济基础决定,具体表现为经济基础较好的珠三角连轴核心区域拥有地区内最强的控制力.珠三角城市群差异系数较大,极化现象明显;实现地区产业结构互补、区域协同发展,是逐渐缩小珠三角城市群发展差异的必由之路.
文献关键词：
高速公路货运;流空间模型;珠三角城市群;特征分析;货运大数据
中图分类号：
作者姓名：
罗芷晴;林培群;周楚昊;施兆俊;何艺涛;林旭坤
作者机构：
华南理工大学土木与交通学院,广东 广州510640;广东省交通运输厅综合处,广东 广州 510101
文献出处：
引用格式：
[1]罗芷晴;林培群;周楚昊;施兆俊;何艺涛;林旭坤-.基于多源数据的珠三角城市群高速公路货运特征分析)[J].现代交通与冶金材料,2022(02):1-11
A类：
高速公路货运,货运特征,城市关联度,流空间模型
B类：
多源数据,珠三角城市群,车辆轨迹数据,收费系统,系统数据,流空间网络,城市群网络,网络结构特征,演化趋势,核心区域,地区发展,深莞,连轴,东莞市,珠三角地区,运走,走廊,重要节点,顺势,主导性,控制力,中区,组团,发展走势,保持一致,阻隔,空间距离,经济基础,差异系数,极化现象,地区产业,区域协同发展,小珠,城市群发展,发展差异,货运大数据
AB值：
0.264104
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