典型文献
高速铁路大跨连续梁-拱现浇支架体系力学特性分析及线形控制
文献摘要：
为研究现浇支架体系的力学特性,以徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁-拱项目为背景,进行底板力学性能分析、底板分配梁的强度验算、钢管支架承重梁强度计算、钢管支架强度计算、钢管立柱稳定性计算、支架体系预压数据分析.研究表明:现浇段支架的强度、刚度及稳定性均能满足相关规范要求,实测变形值与有限元理论计算值基本吻合,成桥后梁体线形基本与设计吻合.实践表明,采用相关计算参数后,该桥的施工控制效果较好,工程优良率达100％,缩短施工工期45 d,降低施工成本约6.5％.
文献关键词：
高速铁路;铁路桥;连续梁;有限元;支架体系;力学特性;线形控制
中图分类号：
作者姓名：
王广周
作者机构：
中铁十五局集团有限公司,上海 200070
文献出处：
引用格式：
[1]王广周-.高速铁路大跨连续梁-拱现浇支架体系力学特性分析及线形控制)[J].铁道勘察,2022(01):75-80
A类：
100+200+100
B类：
高速铁路,大跨连续梁,现浇支架,支架体系,力学特性分析,线形控制,沙河,底板,力学性能分析,强度验算,钢管支架,承重梁,强度计算,立柱,稳定性计算,预压,现浇段,相关规范,规范要求,有限元理论,理论计算值,后梁,相关计算,计算参数,施工控制,优良率,施工工期,施工成本,本约,铁路桥
AB值：
0.38914
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