典型文献
基于全局优化策略的某燃料电池车动力经济性验证
文献摘要：
为验证某款燃料电池商用车动力系统选型的合理性,以该款车型动力系统的关键参数为基础,在MATLAB仿真平台上搭建包含复合能量源(包含燃料电池和蓄电池包)、电机系统(包含驱动电机和电机控制器)及车辆传动系统(包含主减速器和车轮)的模型.采用基于动态规划算法的全局优化能量管理策略,设定空载、半载和满载3种载重模式,以欧洲典型行驶工况EUDC_LOW为仿真工况,分析车辆在不同载重模式下的动力经济性.仿真结果显示,在3种载重模式下,车辆配置的复合能量源均能满足车辆在指定行驶工况下的功率要求,但随着车辆载重的增大,蓄电池包终端SOC逐渐偏离初始值,考虑到商用车需要在大载重的模式下工作较长时间,较低的SOC不利于车辆保持最佳的动力性.针对该车型的验证结果表明,在后续的研究和实车验证中,应考虑配置功率更大的车载燃料电池.
文献关键词：
燃料电池汽车;商用车;能量管理策略;动态规划;载重模式
中图分类号：
作者姓名：
辛伟伟;韦尚军;郑伟光;张平
作者机构：
桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林 541004;东风柳州汽车有限公司商用车技术中心,广西柳州 541005
文献出处：
引用格式：
[1]辛伟伟;韦尚军;郑伟光;张平-.基于全局优化策略的某燃料电池车动力经济性验证)[J].桂林电子科技大学学报,2022(06):508-513
A类：
复合能量源,载重模式,EUDC
B类：
全局优化,燃料电池车,燃料电池商用车,动力系统选型,该款,车型,仿真平台,蓄电池,电池包,电机系统,驱动电机,电机控制器,车辆传动系统,主减速器,车轮,动态规划算法,能量管理策略,空载,半载,满载,行驶工况,LOW,SOC,初始值,较长时间,动力性,该车,实车验证,车载,燃料电池汽车
AB值：
0.276215
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